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酉阳第一条柏油路的3次嬗变

现金评级网:  本次召回范围内部分车辆的起动限流器无法承受某些短路情况下的过载,如果起动机由于某种原因(如发动机进水等)已经卡滞,驾驶员仍多次尝试起动车辆时,产生的电流可能使起动限流器过热,极端情况下,起动限流器周边的零件可能被引燃,存在安全隐患。

核心提示: 酉阳这颗深山明珠,必将在不久的将来,闪耀出独特的光芒。

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酉阳地处武陵山腹地,境内高山大河,交通一直处于落后境地。在改革开放前后,酉阳境内,除了川湘公路、酉龚路等几条主要交通要道外,全县通乡公路也没有几条,更谈不上公路质量了。

改革开放以后,酉阳历届县委、县政府加大对通乡公路的建设力度。然而在很长一段时间,全县的各条公路基本都是泥结碎石路。简单而言,就是公路修通后,公路路面只进行了简单的压实处理。这样的公路,在连日太阳曝晒之后,尘土飞扬,而在大雨冲刷之后,则是坑坑洼洼,泥泞不堪。

这样的历史,一直到1994年酉阳第一条柏油路的出现。

上世纪90年代初,川湘公路秀山段实现了沥青表层处理,铺上了油,成了柏油公路。根据需要,当时酉阳县委、县政府决定,在秀山与酉阳边界,将境内川湘公路进行柏油路改造升级。同年,对猴子山至龙潭镇路段进行开工。

罗仁昌是酉阳公路管理养护一段的老职工。1994年的时候,正在该段担任会计一职。刚好这一年,酉阳公路管理养护一段负责该路段的改造升级工程。因为工作需要,罗仁昌曾经多次到该路段施工一线,见证并参与了这段公路的改造升级。

据罗仁昌回忆,这段泥结碎石路,在重新铺设20公分的水稳层并碾实之后,再铺上5公分砂子,用沥青洒油车洒上一层沥青油,最后铺上一层磨耗,就能全新投用。这段公路,总长10余公里,历经大半年的改造升级,成了酉阳第一条柏油路。

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然而,柏油路有一个弊病,特别在雨天,会变得特别的湿滑,一定程度对车辆和行人构成了安全隐患。柏油路在酉阳没推广多久,就被弃置不用了。

在上世纪90年代初期,酉阳境内同步进行的交通大项目,是境内川湘公路龙潭至县城的改道。川湘公路从龙潭到县城,原来要经过麻旺镇过九道拐,被认为耗时太长,路途太险,决定从龙潭往板溪方向,新修山黛沟公路连通县城,成为厦门至成都的重要组成路段,升级为国道319线。

这条新修的公路,采用水泥混凝土建设,在建成后,成了酉阳历史上第一条水泥混凝土公路。从此,酉阳之后其他新修的主要干道公路,都开启了水泥混凝土路面的建设大幕。

新世纪到来,龙潭镇至猴子山段的柏油路,历经风吹日晒和车辆耗损,也进行了第二次水泥混凝土路面改造。

2003年,罗仁昌因工作关系,调离酉阳公路管理养护一段。他调走之后,酉阳第一条沥青混凝土公路出现了。为衔接黔江建成的沥青混凝土国道319线,酉阳在黑水镇开启了主干道沥青混凝土改造序幕。在2010年前后,面临大修的猴子山至龙潭镇的水泥混凝土公路路面,同时进行了第三次升级改造,建成了真正的沥青路。

G319线K1891路段公路-。罗仁昌摄

G319线K1891路段公路。罗仁昌摄

改革开放至今,特别是新世纪以来,酉阳公路里程量从小增大,道路由窄变宽,路面由坑洼湿滑,到四季平顺,公路附属设施从无到一应俱全,从通村、通组公路,到省际高速公路,酉阳境内公路、铁路、高速公路都得到了爆发式的增长,公路质量也与时俱进,得到了逐步完善。如今,全县国、省、县、乡公路,如同动脉血管一样,向全县各个村组、寨落延伸,为全县广大人民群众生产生活,提供了便捷的出行条件。

如今,在改革开放40周年之际,随着酉彭高速公路的即将投工建设,渝怀二线的大力推进,高速铁路的规划落地,酉阳的交通呈现出日新月异的建设局面,酉阳这颗深山明珠,必将在不久的将来,闪耀出独特的光芒。

记者:吴大全文/图

责编:田金凤

校对:刘  琴

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